Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd on sitoutunut tarjoamaan asiakkaille korkealaatuisia, räätälöityjä tarkkuusosien käsittelypalveluita, kuten moottorin kampiakseli. Emme ainoastaan palvele perinteisiä aloja, kuten digitaalisia elektroniikkatuotteita, autoteollisuutta ja ilmailuteollisuutta, vaan laajennamme aktiivisesti myös nouseville teollisuudenaloille, kuten uusille energialaitteille ja lääketieteellisille laitteille. Tiukkojen laadunvalvontajärjestelmien ja ammattitaitoisen teknisen tuen ansiosta se on voittanut laajan tunnustuksen markkinoilla.
Kampiakselit ovat olleet olemassa satoja vuosia, ja niitä on käytetty vesimyllyissä ja sahoissa. Lopulta ne nousivat esiin siipihöyrylaivoissa, muuttaen höyrykäyttöisen männän energian siipipyörän pyörimisenergiaksi.
Moottorin kampiakseli kulkee auton moottorin alapään sisällä ja muuttaa mäntien pystysuuntaisen liikkeen vaakasuuntaiseksi pyörimisliikkeeksi, joka lopulta ajaa pyörät voimansiirron läpi.
|
Materiaali |
Terästä tai valurautaa |
|
Pituus |
räätälöity (yleensä 600-900 mm) |
|
Halkaisija |
räätälöity (yleensä 30-60 mm) |
|
Paino |
räätälöity (yleensä 10-50 kg) |
|
Heittojen määrä |
Yleensä 4, 6 tai 8 |
|
Kampin halkaisija |
räätälöity (yleensä 40-60 mm) |
|
Päälaakerin halkaisija |
räätälöity (yleensä 50-70 mm) |
■ Vauhtipyörän kiinnityslaippa
Vauhtipyörän kiinnityslaippa on kampiakselin ja vauhtipyörän välinen kiinnityskohta. Kampiakselin vauhtipyörän laippaosa on usein suurempi kuin toinen pää, mikä muodostaa pinnan vauhtipyörän asennusta varten.
■ Kammen tappi
Tämä kampiakselin osa mahdollistaa vahvan yhteyden kiertokangen ja kampiakselin välillä. Muut tämän komponentin nimet ovat kiertokangen tappi ja tangon laakeritappi. Kammen tapeissa on aina sylinterimäinen pinta. Tämä pinta varmistaa, että tappi virtaa männänvarren isommassa päässä olevalla pyörimisvoimalla.
■ Kampiverkko
Kampiverkko auttaa yhdistämään päälaakeritapit kampiakseliin. Tämä kampiakselin komponentti on äärimmäisen tärkeä.
■ Painelevyt
Ilman painelevyjä kampiakseli liikkuisi pystysuorassa pyörimisliikkeensä lisäksi. Tämän estämiseksi strategisissa paikoissa kampiakselin pituudella on kaksi tai useampia painelevyjä. Rainan pinnan ja kampiakselin satulan välissä on myös aluslevyt, jotka säilyttävät erityisen välyksen kampiradan ja akselin välillä.
Joissakin ahtimella varustetuissa autoissa kampiakselin päähän on kiinnitetty hihnapyörä, joka sitten kiinnitetään ahtimeen hihnalla.
Moottorin käydessä kampiakseli pyörii nopeasti ajaen hihnapyörää, joka liikuttaa hihnaa, ja sitten ahtimen päässä olevaa hihnapyörää.
Tämä käyttää sitten ahtimen turbiinia, imee ilmaa ja lisää moottorin tuottamaa tehoa.
Moottorin kampiakseli on kriittinen komponentti, jota käytetään erilaisissa sovelluksissa, pääasiassa ajoneuvoissa ja koneissa.
■ Millä mekanismilla kampiakseli toimii?
Kampiakseli toimii kampimekanismissa, joka sisältää sarjan kampitappeja ja kampeja, jotka on kytketty moottoriin kiertokankien kautta.
■ Voiko auto kulkea ilman kampiakselia?
Sähköautot voivat toimia ilman kampiakselia, koska ne käyttävät erilaista liikemekanismia. Polttomoottorikäyttöiset ajoneuvot eivät kuitenkaan voi kulkea ilman kampiakselia.
■ Millaiset moottorit toimivat ilman kampiakselia?
Ilman kampiakselia toimivia moottoreita ovat suihkuturbiinimoottorit, pyörivät moottorit ja vapaamäntämoottorit.
■ Miten kampiakselin käyttöikää voidaan pidentää?
Yksi tärkeimmistä tavoista pidentää kampiakselin käyttöikää on öljyn säännöllinen vaihto. Varmista lisäksi, että öljyä ei vuoda tiivisteistä. Tarkista sylinterinkannen tiiviste varmistaaksesi, että jäähdytysneste ja polttoaine eivät sekoitu öljyn kanssa. Lopuksi vältä moottorin ylikuumenemista.
